2025年2月，我国锂电池产业链出现产销两旺格式。新能源轿车单月销量达89.20万辆，同比增加87.0%，动力电池装机量同步攀升至34.90GWh，同比增加93.89%。与此同时，上游原资料价格出现分解，电池级碳酸锂、氢氧化锂价格回落，而电解钴、三元正极资料价格显着上涨。职业头部企业

  2025年2月，咱们国家新能源轿车销量占全体轿车商场的41.90%，方针支撑与产品性价比进步驱动浸透率稳步进步。动力电池装机量中，三元资料占比18.34%，磷酸铁锂道路仍为主导。宁德年代、比亚迪、国轩高科别离以技能优势与产能规划占有装机量前三，头部企业商场占有率进一步会集。

  到3月11日，碳酸锂价格回落至7.50万元/吨，较2月初跌落3.23%；氢氧化锂同步微跌至7.29万元/吨。与之构成比照的是，电解钴价格大大上涨51.52%至25.0万元/吨，钴酸锂及三元523正极资料价格涨幅别离达55.80%和9.56%。六氟磷酸锂与电解液价格震动趋稳，产业链本钱压力出现结构性分解。

  当时锂电池板块估值26.73倍，显着低于创业板38.93倍水平。方针端继续开释新能源轿车扶持信号，叠加固态电池技能发展，职业景气量保持上行。短期需重视原资料价格动摇对中游企业的赢利影响，以及职业标准落地执行情况。

  春风本田S7作为合资品牌高端纯电SUV代表，搭载宁德年代联合研制的89.8kWh三元锂电池，电池组选用多模组结构设计，修理本钱下降90%。其车身结构使用25%的1500MPa热成型钢，改变刚度达4万+N·m/°，电池包经过15层物理防护与分体冷却系统，完成无热扩散功能。此类技能打破进一步验证锂电池在安全性与单位体积内的包括的能量上的平衡潜力。

  国轩高科与晋景新能达到战略协作，计划在全球布局100个电池收回及售后服务网点。两边将共建电池资料贸易中心、梯次使用示范点及低碳研究所，聚集电池全生命周期办理。2025年我国动力电池退役量估计达82万吨，有突出贡献的公司加快布局收回网络，宁德年代、比亚迪等已经过自建或协作形式完善闭环产业链，推进资源循环与降本增效。

  当时锂电池职业处于“需求扩张+技能晋级+资源整合”的多重驱动阶段。头部企业凭仗技能壁垒与规划化优势稳固商场位置，而动力电池收回系统的完善将强化产业链可继续性。短期需警觉原资料价格动摇危险，但中长期职业增加逻辑清晰，技能创新与全球化布局仍是竞赛中心。