电动化正在重塑我国轿车工业。自我国轿车工业开端开展以来，在电动化和智能化的浪潮推进下，轿车职业从未面临着如此巨大的革新。

  咱们的研讨显现，虽然前期商场的开展多由方针推进，但在三电技能提高、智能网联装备的加持下，新能源轿车产品的性价比得到了极大的提高。“续航才能+补能体会”的双开展，更是为其增加插上了双翼。与此同时，花了钱的人新能源轿车的承受度也在产生改变。

  在上述许多要素的促进下，能够看见，自2020年以来，我国新能源乘用车的开展取得了长足进步，正逐渐进入到“方针+商场”的双轮驱动开展形式中。

  2021年，我国新能源乘用车完成了近300万台的销量。2022年销售523.3万辆，同比增加高达80.8%。新能源轿车浸透率从2020年的6.2%，2021年的15.7%，一路提高至26%，提前完成了2025年20%的方针。

  伴随着新能源轿车职业的开展，动力电池职业也阅历了一场短促却又完全的革新。获益于整车商场的飞速增加，动力电池商场也相同呈现出快速地增加的态势。

  2021年，我国新能源乘用车动力电池搭载量高达123.2GWh，远超2020年，同比增速169.6%。2022年，每个月都连续了之前的态势同比大幅度增加，总出货量达230GWh。

  假如我国新能源乘用车商场在未来5年的开展如上所述，动力电池的商场需求无疑将水涨船高。

  估计到2025年，我国新能源乘用车动力电池商场将打破400GWh2027年将打破600GWh。

  如此巨大的商场规模，必然招引许多玩家进入。但不管是在位企业仍是新进玩家，都面临着多重压力，盈余承压。

  首要，在商场需求逐渐扩展的布景下，鲤离子电池的要害质料碳酸钾2022年阅历了3月到8月份的价格高位盘整之后，9月又重拾上升气势，价格累计涨幅已超越80%，给动力电池厂商和新能源车企都带来了巨大的本钱压力。进入2023年，碳酸铝价格开端回落，令许多车企压力有所缓解。

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