2025年3月1日，《新能源轿车运转安全功能查验规程》正式施行，包含纯电、插混、增程等在内的一切新能源车，只要是绿牌都要参与该年检。依据新规，电车也要对电池进行年检，混动车则既要检测电池，也要检测尾气，新规下最受伤。

  新规首要检测动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控体系安全、电气安全，其间，最要害的要数电池安全。

  详细方法是用最大直流充电功率≥60kW的充电安全查验设备，给车辆继续充电3分钟以上，查看电池温度和电压。

  搭载磷酸铁锂电池的车型，充电最高温度不答应超出65°C；三元锂电池则不答应超出60℃。

  就运营车而言，要做电池放电检测，在测功机滚筒上，以40±2km/h的速度继续行进5分钟，途中检测电池温度、电压和电驱体系是否正常。

  电车车检与油车共同，6年以内免检，第六年和第十年检测一次；10年以上每年检测一次。

  铁流信任，跟着电车存量的增大和时刻的推移，为了尽最大或许防止电池老化引发更多自燃事情，对电池的检测会越来越严厉。

  据预算，电车单条检测线万家检测站需增购设备，将催生出一个规划超200亿元的商场。

  特别是关于混动车车主而言，既要过轿车尾气，又要过电池年检，等于是一辆车交两次钱。

  阐明一下，需求交两份钱的是绿牌混动，也便是插电和增程，蓝牌混动车仍是和本来相同，年检方法等同于油车。

  最近几年卖的最火的便是插混，到2024年末，全国新能源轿车保有量达3140万辆，占轿车总量的8.90%。有鉴于这几年价格战下，车企不得不削减相关本钱和质量，6-10年后不少插混恐怕会在年检后暴露出种种问题，很有或许会面对维修费比车辆残值还高的情况下，到时大批混动车作废又将催生出一个换车小顶峰。