3 月 1 日起，我国首部新能源汽车年检新规 —— 推荐性国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式实施。该标准适用于纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验，在用新能源汽车的安全检测有了更具针对性的技术规范。

  近年来，我们国家新能源汽车产业高质量发展迅猛，产销量和保有量不断攀升。中国汽车工业协会多个方面数据显示，2024 年，我们国家新能源汽车产销分别完成 1425.5 万辆和 1411.9 万辆，同比分别增长 32.8% 和 31.6%；2024 年底，我们国家新能源汽车保有量达 3029 万辆。随着新能源汽车保有量的迅速增加，其安全性日益受到关注。据应急管理部消防救援局发布的《中国火灾统计年鉴》，2023 年新能源汽车火灾事故达 8348 起，较 2019 年增加 6462 起，增长 3.4 倍。

  此次出台的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，重点聚焦新能源汽车的动力蓄电池、驱动电机、电控系统和电气安全等方面的检测。其中，动力蓄电池安全充电检测和电气安全检查被列为必检项目。动力蓄电池作为新能源汽车的核心部件，其安全性必然的联系到车辆的整体安全。新规要求，在对动力蓄电池进行安全充电检测时，当电池的电量处于 30% 至 90% 区间，需使用最大直流充电功率大于或等于 60kW 的充电安全检验设备，对车辆持续充电 3 分钟以上，同时监测电池的温度和电压。具体来说，三元锂电池在充电过程中的最高温度需≤60℃，磷酸铁锂电池的最高温度需≤65℃，并且要关注电池的最高电压和电压极差等数值。

  在电气安全检验测试方面，检验人员将利用电气安全检验设备，对车辆的充电接口以及车身进行漏电检验，涵盖充电插座绝缘电阻和电位均衡等检验项目，以此确保车辆在充电及运行过程中，驾乘人员不会面临触电风险。对于营运新能源汽车，如网约车、大客车、货车等，除了上述必检项目外，还需额外进行动力蓄电池安全放电检验。检验时，车辆需在测功机滚筒上以 40km/h 左右的速度连续行驶 5 分钟，在此过程中监测电池的温度和电压变化情况。

  需要注意的是，该规程为推荐性国标，并非强制要求，不涉及强制维修或处罚。不过，通过专业检验测试确保车辆关键系统安全运作，能够有效预防安全隐患。

  除了线下的年检新规，新能源汽车的远程监控体系也在持续完善。目前，全国超过九成的新能源汽车已实现联网，车辆的关键参数如电池的电量、电压、电流、温度等，能够实时上传至数据中心。一旦这些参数出现异常，数据中心会即刻向车主发送警报，提醒车主及时对车辆进行全方位检查和维修。

  从年检周期来看，新能源汽车与燃油汽车一致，均按照 2022 年 10 月 1 日颁布的年检新规执行。新车上牌后的前 6 年免上线检测，车主每两年只需申领一次检验标志；第 6 年和第 10 年需上线 年的车辆，则每年都要上线 年以上的燃油车，原本半年一检，如今也调整为一年一检。机动车年检可在检验有效期满前 3 个月内办理。

  天眼查专业版多个方面数据显示，截至目前我国现存在业、存续状态的新能源汽车相关企业超141.1万家。其中，2025年截至目前新增注册相关企业约4.8万余家，从企业注册数量趋势来看，近五年间，新能源汽车相关企业的注册数量呈现出逐年增长的态势，并在2024年达到顶峰，为超33.3万余家。

  从区域分布来看，广东省、山东省、江苏省新能源汽车相关公司数位居前列，三个省市数量总和超过38.9万余家，占企业总数的27.6%。

  此外，通过天眼查天眼风险和深度风险来看，涉及司法案件的新能源汽车相关企业约占总数的3.52%。