电动车电池使用寿命揭秘:特斯拉VS比亚迪该不该担心换电池?

发布时间:2024-07-20    来源:星空体育官网入口

  “电车省下的油钱都拿去换电池了”,这是很多人对电车省钱说法的反驳。的确,电池包占据了电车成本的很大一部分,自费更换电池的费用也不菲。但是,我们是不是可以就此否定电车的省钱效果呢?通过

  比如,特斯拉Model S85 这辆车已经行驶了 9.4 万英里,电池损耗了 12%,但仍然剩下 71.8kWh 的电量,每次充满电可以行驶 243 英里(391 公里)。这种损耗程度在正常使用条件下是可接受的,接着使用六七年也是没问题的。

  特斯拉官方发布的《2020 影响力报告》中提到,Model S/X 在行驶 20 万英里(32.2 万公里)后的衰减只有 12%。而且,比亚迪的电池衰减情况也并不严重,对于出租车来说,每天行驶数百公里,一年可能跑十万公里,而出租车司机并没有觉得电池衰减是大问题。

  所以,我们普通人也不必过于担心电池的常规使用的寿命。比亚迪e6电动车电池的常规使用的寿命究竟有多长?有网上的朋友表示自己的车辆行驶了5年75万公里,电池只衰减了70多公里的续航,表现十分好。但也有人投诉,行驶不到10万公里电池衰减就达到了37%,这是否是普遍现象?国家的规定和质保到底是怎样的呢?

  实际上,电动车电池的衰减是有国家考虑到的,根据《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准,电池循环500次后放电容量应不低于初始容量的90%,循环1000次后不低于80%。这里的循环次数是指电池的电量完整的用完充满一次算一次循环,比如每次充电充50%,那么充两次算一次循环。

  如果一次循环能跑400公里,那么500次循环就是20万公里,能满足绝大部分人的需求了。因此,国家规定电动车电池至少有8年或12万公里的质保,一些车企甚至在这个标准上有所延长,比如比亚迪是8年15万公里。质保期内如果电池低于80%,去4A检测后免费更换。那么,怎么样提高电池常规使用的寿命呢?

  如果你是一个热爱车辆的人,非常不希望电池有明显的损耗,想要开上15年、20年的话,那么必须要格外注意以下几点。首先是用车环境,电池最适应的温度是25摄氏度左右,尽管有热管理系统,但建议还是不要让车辆长时间曝晒在阳光下或在冰雪中遭受寒冷。

  其次是勤充电,很多人喜欢电量用到极限再充电,这是非常不正确的做法。如何延长电动车电池使用寿命?你知道放电深度 DOD 吗?它是指用电的电量占总量的百分比,通过试验得出,40%的 DOD 对电池使用寿命最佳。比如从80%的电量用到40%,尽量做到浅充浅放,让电池的电量一直在中间位置。

  此外,不一样的电池也有不同的充电建议:对于三元锂电池,建议只充到80%,而磷酸铁锂可以充到90%以上,然后定期充到100%。避免长时间“大电门”也很重要,长时间高倍率的放电会加速电池的衰减。最后,我们应该避免物理损伤,比如加装底盘装甲来保护电池。

  对于电动车的电池损耗,我们无需过度担心,在国内大部分10年以上的车也没多少价值了,这样一个时间段一般就跑了不到20万公里,对于实际400km续航的电动车来说也就500次循环。反而燃油车需要担心维修保养费用。但是,如何正确使用和维护电动车,仍然是我们应该思考和探索的问题。

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