年关将至，不少车友都在群里讨论着开车回家过年的需要注意的几点，群主也在群里分享了一些行车安全的科普视频。有个视频引起了我的注意，一部咱智己人的贴着粉色车衣的智己L7在行驶过程中，因为主驾不小心走神了再加上路面湿滑，导致车子直接骑到了路边水泥分隔带上，在真实的生活中真正地复现了一次“刮底”测试。不过，虽然车辆底盘受到了损伤，但智己L7电池包不仅

  看得出来，智己汽车在电池安全这方面的确是有两把刷子。曾经有位电车行业大佬曾经说过：“造出自燃车，是这个行业的耻辱”，这句话说得相当漂亮。电车易发生自燃，应该说是很多消费者的误解，这涉及最根本的安全问题（电池安全），有些新能源车企滥竽充数，才令整个行业都背上了这个骂名。而背靠上汽集团的智己汽车就不一样了，其所拥有的技术储备也是相当之强的，有些别人一直吹嘘的预研技术，其实“武器库”里都有。智己的造车逻辑很简单，就是用领先的技术直接“硬碰硬”，给到的结果自然也很优秀了。不仅上个月销量持续破万，12月1日—10日全系销售环比还劲增50%，更是用大厂品质创造了十万台的零自燃记录！那么，究竟是怎样的黑科技，让智己在电池安全领域如此出众呢？

  从根本上说，现在的新能源车电池安全挑战源于其技术本质。目前市面上主流的无论是三元锂还是磷酸铁锂电池，不能离开锂元素这个关键角色。锂作为活泼性极强的金属，一旦与空气接触就会产生剧烈的化学反应并释放高温，这能够说是锂电池与生俱来的特性。而智己汽车是怎么样才能解决这一难题的呢？下面就从电芯到最外部的框架，由内而外来细细解读智己汽车电池安全的硬功夫。

  首先是智己对电芯的极致追求。上汽集团与全球领先的动力电池研发制造公司－宁德时代，深度联合开发出准900V电池包。电池包内部使用宁德时代三元锂6系中高镍单晶高压高倍率电芯，给出行业目前平衡效率与安全的最优解，让电池整包更安全和稳定。·

  其次是对于电芯外部的Pack部分，智己汽车也有自己独特的安全解法——气凝胶+PSG相变超材防火墙。乍一看这个专业名词有点儿抽象，不好理解。打个比方，比如说一般的商场、地库的消防通道，能看见各式各样的防火门。即使火情严重不能第一时间扑灭，防火门关闭后也能形成隔断，及时止损，气凝胶+PSG相变超材防火墙就是起了这个作用。

  下面来详细说说这俩材料，来头的确不小。气凝胶和PSG都是航天级别用材。气凝胶，它是目前已知最轻、导热系数最低的固体，在宇航服、卫星、火星车上都能找到它的影子，其作为电池包内部隔热材料是再合适不过了，在智己的电池包里，这样的气凝胶材料用量近200片，真是不惜重金。而PSG相变超材防火墙在正常状态下如橡胶一样柔软，遇高温可瞬时发生瓷化反应，不仅可耐受1000℃高温10分钟以上，还极其坚固，能承受高温带来的高压冲击。气凝胶+PSG的组合，以及“预、导、构、隔、疏”五重电池安全体系，让智己电池包无惧针刺，实现了远超国标5分钟的无热蔓延、不起火不爆炸行业最高电池安全要求，让逃生时间得到充分保证。

  最后来看电池包外层的车身框架。智己在这里采用了一个独特的设计——十纵十横全向闭环潜艇笼式结构。整体采用1500MPa级超高强度热成型硼钢，覆盖完整A柱、B柱、乘员区超长内外门槛梁及地板横梁，就像一个金钟罩把整车严密保护起来。

  首先是前后部防护，在前副车架与电池之间设计了多个专属的高强度挤压铝导向装置。这样即使发生严重正面碰撞，也能引导副车架向合理方向下沉，避免直接冲击损伤电池包。后部则精细化设计“目”字型挤压铝框架及“凸”字型纵梁内部截面，保证碰撞形变时充分变形吸能，保证电芯安全不受挤压。

  其次是侧面防护，采用了三明治结构贯穿整个侧面门槛——内外层是热成型硼钢，中间层是挤压铝。超高强度热成型硼钢能有效抵抗冲击力，中间的高强度挤压铝则负责充分吸能，有很大效果预防侧面碰撞时挤压到电池包。

  最后是中部加固，电池包中间设计了两横四纵挤压铝框架，用高强度挤压铝全面包裹电芯。这不仅提供了更好的塑性形变能力，还能高效吸收冲击能量。同时，托盘框架采用一体贯穿式双纵梁结构，逐渐增强了电池包的整体刚度。

  当下车市竞争非常激烈，不少车企热衷于价格战和配置比拼，不断降本增效，忽略了造一台好车的根本。而智己却坚持走自己的路：在电池、车身等等这些用户最为关心的安全方面毫不含糊，使用航天级材料、顶级工艺和最硬核的技术，从里到外为用户筑起了一道坚实的安全屏障。十万台零自燃的成绩单，正是智己汽车安全硬功夫的最好证明。当然，除了电池0自燃，智己汽车还打造了车身0侵害，智驾“0”焦虑，底盘“0”失控和驾驶“0”盲区的“五0式安全”防护体系。顺便说一句，智己在12月还有5年0息等方案，感兴趣的朋友，不妨去店里体验一下。电池安全至关重要，详解上汽智己的电池安全技术

  年关将至，不少车友都在群里讨论着开车回家过年的需要注意的几点，群主也在群里分享了一些行车安全的科普视频。有个视频引起了我的注意，一部咱智己人的贴着粉色车衣的智己L7在行驶过程中，因为主驾不小心走神了再加上路面湿滑，导致车子直接骑到了路边水泥分隔带上，在真实的生活中真正地复现了一次“刮底”测试。不过，虽然车辆底盘受到了损伤，但智己L7电池包不仅没着火，没爆炸，甚至连一点烟都没有，事故并未造成任何人员的伤亡。

  看得出来，智己汽车在电池安全这方面的确是有两把刷子。曾经有位电车行业大佬曾经说过：“造出自燃车，是这个行业的耻辱”，这句话说得相当漂亮。电车易发生自燃，应该说是很多消费者的误解，这涉及最根本的安全问题（电池安全），有些新能源车企滥竽充数，才令整个行业都背上了这个骂名。而背靠上汽集团的智己汽车就不一样了，其所拥有的技术储备也是相当之强的，有些别人一直吹嘘的预研技术，其实“武器库”里都有。智己的造车逻辑很简单，就是用领先的技术直接“硬碰硬”，给到的结果自然也很优秀了。不仅上个月销量持续破万，12月1日—10日全系销售环比还劲增50%，更是用大厂品质创造了十万台的零自燃记录！那么，究竟是怎样的黑科技，让智己在电池安全领域如此出众呢？

  从根本上说，现在的新能源车电池安全挑战源于其技术本质。目前市面上主流的无论是三元锂还是磷酸铁锂电池，不能离开锂元素这个关键角色。锂作为活泼性极强的金属，一旦与空气接触就会产生剧烈的化学反应并释放高温，这能够说是锂电池与生俱来的特性。而智己汽车是怎么样才能解决这一难题的呢？下面就从电芯到最外部的框架，由内而外来细细解读智己汽车电池安全的硬功夫。

  首先是智己对电芯的极致追求。上汽集团与全球领先的动力电池研发制造公司－宁德时代，深度联合开发出准900V电池包。电池包内部使用宁德时代三元锂6系中高镍单晶高压高倍率电芯，给出行业目前平衡效率与安全的最优解，让电池整包更安全和稳定。·

  其次是对于电芯外部的Pack部分，智己汽车也有自己独特的安全解法——气凝胶+PSG相变超材防火墙。乍一看这个专业名词有点儿抽象，不好理解。打个比方，比如说一般的商场、地库的消防通道，能看见各式各样的防火门。即使火情严重不能第一时间扑灭，防火门关闭后也能形成隔断，及时止损，气凝胶+PSG相变超材防火墙就是起了这个作用。

  下面来详细说说这俩材料，来头的确不小。气凝胶和PSG都是航天级别用材。气凝胶，它是目前已知最轻、导热系数最低的固体，在宇航服、卫星、火星车上都能找到它的影子，其作为电池包内部隔热材料是再合适不过了，在智己的电池包里，这样的气凝胶材料用量近200片，真是不惜重金。而PSG相变超材防火墙在正常状态下如橡胶一样柔软，遇高温可瞬时发生瓷化反应，不仅可耐受1000℃高温10分钟以上，还极其坚固，能承受高温带来的高压冲击。气凝胶+PSG的组合，以及“预、导、构、隔、疏”五重电池安全体系，让智己电池包无惧针刺，实现了远超国标5分钟的无热蔓延、不起火不爆炸行业最高电池安全要求，让逃生时间得到充分保证。

  最后来看电池包外层的车身框架。智己在这里采用了一个独特的设计——十纵十横全向闭环潜艇笼式结构。整体采用1500MPa级超高强度热成型硼钢，覆盖完整A柱、B柱、乘员区超长内外门槛梁及地板横梁，就像一个金钟罩把整车严密保护起来。

  首先是前后部防护，在前副车架与电池之间设计了多个专属的高强度挤压铝导向装置。这样即使发生严重正面碰撞，也能引导副车架向合理方向下沉，避免直接冲击损伤电池包。后部则精细化设计“目”字型挤压铝框架及“凸”字型纵梁内部截面，保证碰撞形变时充分变形吸能，保证电芯安全不受挤压。

  其次是侧面防护，采用了三明治结构贯穿整个侧面门槛——内外层是热成型硼钢，中间层是挤压铝。超高强度热成型硼钢能有效抵抗冲击力，中间的高强度挤压铝则负责充分吸能，有很大效果预防侧面碰撞时挤压到电池包。

  最后是中部加固，电池包中间设计了两横四纵挤压铝框架，用高强度挤压铝全面包裹电芯。这不仅提供了更好的塑性形变能力，还能高效吸收冲击能量。同时，托盘框架采用一体贯穿式双纵梁结构，逐渐增强了电池包的整体刚度。

  当下车市竞争非常激烈，不少车企热衷于价格战和配置比拼，不断降本增效，忽略了造一台好车的根本。而智己却坚持走自己的路：在电池、车身等等这些用户最为关心的安全方面毫不含糊，使用航天级材料、顶级工艺和最硬核的技术，从里到外为用户筑起了一道坚实的安全屏障。十万台零自燃的成绩单，正是智己汽车安全硬功夫的最好证明。当然，除了电池0自燃，智己汽车还打造了车身0侵害，智驾“0”焦虑，底盘“0”失控和驾驶“0”盲区的“五0式安全”防护体系。顺便说一句，智己在12月还有5年0息等方案，感兴趣的朋友，不妨去店里体验一下。

  最近那个破烂展去看了很有意思，现场看很直观感受到智己汽车的安全性能，买的LS6感觉真没买错

  想买华为系智驾，奈何都是中配起步，有点贵；目前在极氪 07、X7、小鹏、智己 L6 中考虑