2024年，固态电池技术的发展迎来了新的里程碑。在全球新能源汽车产业的推动下，固态电池因其高单位体积内的包含的能量、高安全性和长寿命等优势，成为电池技术革新的焦点。相较于传统的液态电池，固态电池具有更高的能量密度、更长的常规使用的寿命以及更好的安全性。这些优势使得固态电池成为解决电动汽车续航能力、充电速度与安全性能等问题的理想选择。因此，众多锂电池公司纷纷投身固态电池的研发，以期在未来市场之间的竞争中赢得先机。比亚迪和广汽昊铂作为行业的先行者，其在固态电池领域的最新进展尤为引人注目。

  比亚迪在固态电池领域的突破标志着其在电池技术上的领头羊。据报道，比亚迪已经申请了名为“全固态电池、电池组和用电设备”的专利，这表明比亚迪不仅研发出了全固态电池，还涉及了相关的电池组和用电设备。比亚迪的全固态电池采用了交错层叠的结构及形式，这种设计提高了空间利用率，并在正负极之间使用了固态电解质层，这是全固态电池技术的核心。此外，比亚迪的全固态电池最外层设计采用了陶瓷层，增强了电池的刚度与硬度，提升了抗击打能力。

  广汽昊铂在固态电池领域也取得了显著进展。广汽集团宣布，其全固态电池的研发成果已初步打通全流程制造工艺，并计划在2026年将该技术应用于汽车搭载。这款电池采用100%固态电解质，具有超高单位体积内的包含的能量、超强本征安全和超宽使用温域等特点。得益于第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，全固态电池的单位体积内的包含的能量达到400Wh/kg以上，相较于当前量产的液态锂离子电池，体积单位体积内的包含的能量提升52%以上，质量单位体积内的包含的能量提升50%以上，可以在一定程度上完成超过1000公里的续航能力。在安全性方面，该电池可承受针刺和裁切测试而不失效，还可以耐受200度的高温。

  除了广汽集团和比亚迪外，别的企业也在固态电池领域取得了显著的进展。例如，太蓝新能源与长安汽车联合发布了无隔膜固态锂电池技术，实现了业内首次“取消隔膜”的技术突破。宁德时代也增加了对全固态电池的研发投入，并将研发团队扩充至超1000人。欣旺达则表示，其第一代半固态电池已完成开发，第二代半固态电池的电芯样品慢慢的开始中试试验。

  固态电池市场的热度不断升温，也吸引了众多投资者的关注。然而，产业化的最大难点在于技术和成本。技术上，固态电池的生产的基本工艺复杂，要解决材料选择、电解质稳定性、界面电阻等多个问题。成本上，由于生产的基本工艺复杂、材料成本高以及生产规模比较小，导致固态电池的成本远高于液态电解质电池。因此，政策支持和企业研发的突破将成为固态电池行业产业化提速的关键。

  展望未来，固态电池技术将继续在新能源汽车领域发挥及其重要的作用。随技术的慢慢的提升和成本的逐步降低，固态电池有望成为未来电动汽车的主流电池技术。同时，固态电池在消费电子、航空航天等领域的应用也将不断拓展，为整个电池行业的发展注入新的活力。