正常情况下，电瓶的常规使用的寿命都在3年以上，从投诉数据可知，这一时间段的投诉占比最小，基本符合消费者的心理预期。相比而言，购车半年内出现电瓶故障的投诉占比最高，达到总量的一半，可见消费者难以接受新车阶段出现电瓶故障，也从侧面反映出电瓶可靠性或存问题。

  自主品牌电瓶故障情况最为严重，投诉占比达53%，其中四成投诉来自于电动汽车（含混动）。相比之下，其它国别车型相关投诉占比均低于15%，且极少发现电动汽车（含混动）的身影。而在相关投诉中，韩系与美系相对较集中，投诉占比均高于10%。

  目前，国内汽车市场较为热门的紧凑型车和SUV投诉占比之和达到83%，这一结果与市场保有量基本成正比。而从细分市场来看，电动汽车（含混动）相关投诉则大多分布在在紧凑型车中，占相关投诉总量的87.8%，且大多分布在在同一车型。

  对目前接到的电瓶故障投诉分析后发现，续航里程不足、电瓶亏电问题成为共性投诉故障，影响到消费的人的正常使用。

  一、电动汽车（含混动）存在续航里程不足问题

  据消费者向车质网反馈，目前市场中采用磷酸铁锂动力电池的电动汽车（含混动），实际行驶里程远达不到厂家的宣传标准，或存在涉嫌虚假宣传、骗取国家补贴等行为。有车主在充电前后记录电表数据，发现电量到100%只能充入10.8kW·h左右，与厂家宣称不符。且车辆在使用半年后充电量还会逐步减少，目前续航里程不足40公里的大有人在。资料表明，磷酸铁锂电池应为100多节单体电池串联而成，如果其中有任何单体电池电压偏低，都将影响到整组电池性能，甚至会降低其它单体电池的常规使用的寿命。因此，在出现续行里程不足以及充电量降低的情况，请尽快到4S店进行全方位检查，以免“因小失大”。

  作为投诉主体，传统内燃机汽车电瓶故障主要集中于亏电问题。有车主反馈，车辆停驶3天以上电瓶亏电严重，导致中控门锁无法正常开启、发动机无法启动等故障，给车主带来极大困扰。投诉多个方面数据显示，电瓶故障主要与漏电问题有关，其中或隐藏产品批次性质量缺陷，而并非系使用老化所致。当然这其中也不排除有加装用电设备的车辆，可能会对电瓶产生一定影响。但经研究之后发现，电瓶亏电现象也并非都与此有关，从部分消费的人提供的线索来看，由于目前车辆科技配置日益增多，诸如智能无钥匙进入或控制单元等，也存在造成车辆电瓶亏电的可能。但截至目前，部分厂家及4S店依然以各种各样的借口拖延处理周期，且后期并未给出明确解决方案，最后导致很多车主因没办法忍受而自费更换电瓶。