伴随着电车市场占有率的扩展，车主们关于油车转电车的需求也渐渐变得大。但是，不管油车仍是电车，安全毋庸置疑是最重要的。关于电车来说，电池安全必定是第一位的。那么以什么规范来判别一款电车的电池是否安全呢？除了厂家供给的技能资料以及直观的表格数据外，实践的运用体会与专业测验则更有说服力。

  这不，近期就有不少厂家经过实践测验来展示自己的电池安全功用。其间比较需求咱们来重视的是飞凡轿车，其依托于上汽集团的强壮技能底座与优势资源，打造出“家庭智能舒适出行的电车首选”的品牌定位。飞凡轿车上所运用到的上汽首创的躺式电芯电池也有着非凡的优异体现：截止现在，国内外已有超30万块躺式电芯电池坚持0热失控、0自燃的安全记载。

  这次飞凡轿车经过模仿日常中电车有或许面临的高频托底场景，进行了三大极限测验。

  包含以不低于50km/h的速度经过接连三个35cm直径金属地锚的正向冲击刮底测验，模仿咱们因视界盲区导致停车位地桩剐蹭底盘的场景。

  以30km/h从20cm台阶驶下且经过高度18.5cm直径达9cm的实心肠桩的整车正向负坎冲击，模仿咱们上下马路牙子、过坑过坎儿托底的场景。

  最终是整车以不低于50km/h的速度正向冲击石头阵，该测验车道上，鳞次栉比摆放大小不一的石头，石头高度在13cm以上，最高22cm，模仿的是行进在非铺装路面，石头冲击底盘的场景。

  值得一提的是，这一系列极限的测验是用同一辆车完结的，测验用车为纯电轿车F7，部分测验乃至是达到了职业界轻越野SUV的测验规范，可以说改写了多项职业测验纪录，对车辆电池安全维护的规划是一个十分严峻的检测。

  在这次三大托底测验中，飞凡F7的这块电池在阅历接连蹂躏后，静置两小时调查发现，其电池组依然未曾呈现漏液、冒烟、起火等状况，仅有底护板呈现了损坏和刮伤，车辆无任何毛病显现，高压线束一切正常，车辆可彻底正常行进。可以说完美经过。

  飞凡F7的电池之所以能轻松的取得如此满意的测验成果，离不开飞凡轿车在安全技能上的“硬实力”。接连三次极限测验之所以F7的电池能做到无冒烟、起火、爆破，是因为其职业独有的躺式电芯布局，减少了电芯之间70%的触摸面积，即便单个电芯呈现热失控也不会涉及到其他电芯，保证了稳定性。别的，在车身结构上，飞凡F7的车身骨架选用的是“三横三纵”的传力途径规划，赋予了这台车纵向腐蚀引导技能，前副车架处的高强度的铝合金动力电池挡块有用为电池包阻挡了一部分底盘磕碰导致的冲击和损伤。上下磕碰防护规划的高强度铝合金电池壳体，也起到了很好的维护效果。别的整车的高压线束的合理布局，也避免了自燃的状况产生。

  除了此次极限托底测验成果优异外，飞凡F7在此前还斩获了C-NCAP五星安全认证，磕碰测验成果归纳得分率高达90.8%，自动安全测验部分得分率93.58%。其侧碰的合理变形形式一起满意CNCAP/ENCAP/C-IASI三大侧碰要求。一起，还经过了超国标浸水实验，在1米水深中浸泡24小时，躺式电芯电池包无进水，各项功用均正常状况。

  总而言之，飞凡轿车依托于上汽集团大厂的背书，在制动安全、电池品控、行车驾驭等等方面，都供给了令人安心、相对保险的保证。安全无小事，不只是车主们关怀电池安全问题，工信部发布的《电动轿车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿），也将无热失控、无起火作为了清晰的强制规范。在不断内卷的新能源轿车市场中，安全的红线才是一切的底子。