本文来总结下 2020 年 4 月份的新能源汽车合格证数据和 SNE 统计的 2020 年 Q1 的全球装机量分析。

  4 月新能源乘用车合格证为 6.7 万辆，同比下降 32.5%，如下图所示下降的幅度已经有很大的改善了，今年的情况和去年略有相似，也有一段退坡期，所以 2019 年从 3 月开始基数比较高都在 10 万左右。今年新能源乘用车累计生产了 17.2 万辆，同比下降 50.1%；随着后续如深圳、上海等城市的措施到位，是有一波恢复的。

  新能源客车的情况也是差强人意，产量为 3450 台，同比下降 33.4%，比上个月的下降幅度要好一些，但是今年累计生产量同比下降 54.5%。

  由于去年货车基数比较低，所以 4 月新能源货车产量为 2420 台，同比增长 36.3%，20 年累计生产 5891 台，下降 5.9%。

  根据 SNE 的数据，2020 年第一季度全世界动力电池安装量为 20.4GWh，下降 14.2%，其中 LG 化学首次超过松下排名第一，三星 SDI 和 SK Innovation 也分别排名第四和第七，韩国的 3 家电池公司继续保持在前 10 名。

  LG 第一季度动力电池跃升 2.2 倍至 5.5GWh，三星 SDI 安装量为 1.2GWh，增长 34.0％，SK Innovation 也翻倍安装量为 0.9GWh。 LG 化学的安装量增长主要的动力是来自于国产版 Model 3、奥迪 Etron 和雷诺 ZOE 的销量比去年同期有了很大的进步。根据 LG 化学的第一季度的报告，鉴于目前的形势，已经把之前对于电池的 15 万亿韩元的目标下调了 10%-15%，但是保持电池的 3 万亿韩元不变（整个 LG Chem 总投资金额也要从 6 万亿韩元削减到 5 万亿）。三星 SDI 的增长，主要是归咎于 e-Golf 目前还在发光发热，替代 ID3 在欧洲冲锋陷阵；帕萨特 GTE 和 BMW 330e 在欧洲第一季度的销售也很强劲。SK Innovation 的销售主要是由于现代起亚的几款 BEV 拉起来的。AESC 面临的问题是日产要从欧洲收缩战线，而其下一步关注的市场短期内没有增量可言。

  随着 4 月份中国市场的恢复，CATL4 月份预估的量能回到 2.5GWh 左右，而 LG Chem 的量则要回到 1.5GWh，这里有一些差距了。估计 4 月份由于特斯拉美国工厂的提供，松下的量会跌的比较厉害。

  小结：预期 5-6 月是国内外差异比较大的，国内恢复比较快，预期会接近 10 万台；而国外呢恢复需要点时间，下半年 7-8 月整个经济情况是决定新能源汽车在 2020 年能否渡过难关的关键节点。关键字：引用地址：4月份的新能源汽车合格证数据和Q1的全球电池装机量分析

  新能源汽车连接器的应用种类最重要的包含电子连接器、微波射频连接器和光连接器等 。 在新能源汽车中，连接器的最大的作用是确保整车的高压互联系统能战场运作，它们通常由外壳、密封件等辅助结构，绝缘件，导电接触对三部分所组成。这些连接器根据传输介质的不同可大致分为不同的类别。 例如，电子连接器大多数都用在电气连接，而微波射频连接器用于信号的传输，光连接器则用于光纤通信。 新能源汽车连接器的特点包括高安全性能、耐高温和耐高压性能、阻燃性以及电磁干扰（EMI）控制等。 新能源汽车的电驱动单元和电气设备数量相比传统燃油车有大幅度的增加，因此对连接器的要求也更为苛刻。这些连接器需要可承受高达250A的电流和600V的电压，同时一定要具有高标准的防触电保护措

  汽车零部件的耐久性和可靠性慢慢的被重视，作为保护材料，橡胶件大量被运用在汽车上，其中密封圈的重要性不言而喻，特别对发动机舱和汽车下部底盘的线束保护，因为通常这两个地方处于恶劣环境下几率比较高。这里有一个“湿区”的概念必须了解到，一般来说，我们把发动机舱和汽车部分暴露于空气中经常受到雨和水影响的区域叫做“湿区”，相对应的， 驾驶舱和行李箱等部位基本不受雨水的影响，这一部分就叫做“干区”。 线束密封圈最大的作用之一就是隔离湿区和干区，这是一种应用，常见部位是在发动机舱和驾驶舱之间装配一个，把干区和湿区分隔开；还有就是在左右后轮ABS线束那里需要装配密封圈，具体在后排座椅下方（比如高尔夫），这里有一个密封圈分隔开内外部分，保证行驶过程

  2023年年底的中国乃至全球新能源汽车市场仍旧热闹非凡：以小米为代表的新车型、新技术和电气架构层出不穷；各种约架、口水战和测试标准之争好戏不断。剥开纷繁芜杂的信息碎片，笔者隐约看到两条关于动力电池的技术路线深向远方：一个是钠离子电池，一个是固态锂电池。两种新的动力电池将帮助新能源汽车迈向2.0时代。而在这新时代的进程当中，中国品牌仍会处在领先方阵位置，这其中最显眼的位置当属广汽埃安、宁德时代和比亚迪。 2023年12月结束的联合国CO28气候大会虽然没有给新一年的全球环保行动提供明确的共识和指南，但对于加快化石燃料替代的步伐却在悄然加速，这其中电动汽车的普及是肉眼可观最明显的变化。 据联合国贸易发展组织官网公布的分析数据，

  开启2.0时代 /

  提到戴森，大家想到的就是吹风机、吸尘器、卷发棒。戴森吹风机是很多女生的梦想，如果有一天能够用戴森吹干自己的头发，自己的头都觉得值钱了。 但是，我们过往接触的戴森产品都是家居和生活护理的小件产品。不过，貌似戴森觉得这样不甘心，这样收取“智商税”太慢了，那么大件是什么呢？答案是汽车。 本周三，戴森的电动车专利草图正式公开。 看到图纸的时候，豪气就扑面而来，这样的轴距真是顶级豪华车的设计。也难怪Autocar网站会做出这样的形容：“这可能是一款车身长而时尚的跨界式高级轿车，与路虎揽胜所占的道路空间大致相同，但是看起来与经典的英国4x4车型完全不同。” 当前，跨界造车的企业慢慢的变多。远在海外的贾跃亭，也是从乐视转战到

  一场突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了多个产业的一季度发展预期，原本发展势头如火如荼的新能源汽车及动力电池产业也未能幸免。近日，今年一季度新能源汽车产销、动力电池装机量数据陆续公布，产销、装机量下降“毫无意外”，而产业链上的各家企业，业绩也随之“变脸”。 日前，中汽协发布多个方面数据显示，今年一季度我们国家新能源汽车产销分别完成10．5万辆、11．4万辆，同比分别下降60．2％和56．4％。动力电池应用分会多个方面数据显示，今年一季度我们国家新能源汽车动力电池装机量为5．68GWh，较2019年同期的12．31GWh，同比减少53．84％。 复工延期、订单明显下滑、物流运输受阻、供应链衔接不畅……新冠肺炎疫情对公司生产经营造成的困难不一而足，并最终

  有关于A00和A0级别电动汽车的特性，在2021年10月发布的《中国新能源汽车城柳州范本大数据报告》里面有很多的信息。从小型车的市场规模来看，在补贴退坡之后曾经有过衰退，但是凭借着五菱Mini EV这款神车，把2021年前9月的量拉高到近70万，五菱本身在这个数量里面占比高达42.56%。 我理解，这类车型就像手机时代的红米手机，是一个吸引眼球的爆款产品，天然具有引导三线以下消费市场接纳电动汽车这一属性，因此很有重要的战略意义。 这类车辆是解决6亿收入较低群体的通行方案，自带有一定“共同富裕”的理念——因为车企为了积分，补贴提供给消费者使用，具备一定的公益性质，还不占用国家补贴。 ▲ 图1.小型车A00+A0的市

  近日，深圳市发展改革委员会发布《关于组织并且开展深圳市2017-2020年度新能源汽车充电设施建设补贴申报工作的通知》。《通知》显示，为加快新能源汽车充电设施建设，确保充电设施建设财政补贴政策效果和资金安全，深圳计划开展2017年至2020年新能源汽车充电设施建设财政补贴申报。 以下为原文 深圳市发展和改革委员会关于组织并且开展深圳市2017-2020年度新能源汽车充电设施建设补贴申报工作的通知 各相关的单位： 为加快新能源汽车充电设施建设，确保充电设施建设财政补贴政策效果和资金安全，根据《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》（深财规〔2017〕10号）、《深圳市2018年新能源

  新能源汽车火了。根据“十三五”规划，至2020年，中国新能源车年产销量要达到500万辆，2015年，中国新能源车年销量为33万辆。换言之， 未来五年，中国新能源车将实现从33万辆到500万辆的巨大跨越，每年平均需要新增至少93万辆新能源车销量，这是一个资金规模达万亿元的巨大市场。     巨大的未来市场发展的潜力催生了一批钻新能源补贴空子“发横财”的企业。过去几年间，前所未有的高额补贴和不够严格的监督机制，让大量“骗补”行为浮出水面。 国家地方两级补贴 发放补贴需审核发票     我国的新能源汽车市场补贴政策是国家、地方两级补贴。     2015年4月29日，财政部、科技部、工业与信息化部和发展改革委联合公布了

  底盘技术

  电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)

  发动机电控系统原理与检修 (赵振宁，赵晓宛 主编)

  概论 (高建平)

  东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

  TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

  2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中

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  引言：激光雷达在无人驾驶应用中主要用来探测道路上的障碍物信息，把数据和信号传递给无人驾驶的大脑，再做出相应的驾驶动作，但室外常见的 ...

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