2021年4月7日，中国新能源汽车领域的先行者之一比亚迪发布了四个核心信息：即日起，旗下全系纯电动车型全面搭载刀片电池；全面启用针刺测试电池安全的企业标准；数百名媒体、经销商现场观看了负载46吨重卡碾压刀片电池测试挑战成功，再次拉升我国电池安全测试标准新高；四款纯电车型，即2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2全面切换搭载刀片电池上市。

  此间，比亚迪总裁王传福亮出他关于电动车安全概念的观点：“安全，是纯电动车最大的豪华。”

  《I have a dream》让我们记住了马丁·路德·金，58年过去了，笔者相信：今天王传福所说的“太阳能、储能与电动车的三大绿色梦想”，将是汽车产业实现清洁能源并不遥远的目标，为了这一目标，王传福从10年前的战略部署与预判，直到今天仍然引领比亚迪不断前行。人人都有梦想，可贵的是在实现梦想的路上砥砺前行，王传福便是那个人。

  全球“缺芯”令我国很多车企停工、停产，有的企业停产数周，这是新型冠状病毒肺炎疫情最严重的时候也没再次出现的，发布会上王传福的演讲从对大家说“比亚迪不缺芯”开始。他说：“最近大家可能关注到全球许多车企因为芯片供应的问题，出现了阶段性的停产。许多朋友也在问我：比亚迪是否受影响？我们告诉他们：我们早就开始芯片自主研发，我们的车适应能力强，几乎不受这次芯片短缺的影响。”

  去年，疫情最严重的时期，比亚迪传出上口罩生产线的消息令笔者大吃一惊，更令人没想到的是：比亚迪靠自身的体系能力竟用2天的时间，成为全世界最大的口罩生产商，日产最高可达一亿只！

  比亚迪能做到这一点的核心便是：他们在装备制造产业链上已形成了完整的体系。此间王传福说：“2020年疫情席卷全球，其实问题仅仅是一起引发蝴蝶效应的一个疫情。当前国家有困难，人类安全受到了威胁，我们一定要有所作为。多年来，我们在装备制造产业链上的完整布局、协同作战，让我们有底气来应对这场挑战。”

  笔者走进比亚迪重庆锂电池生产车间，这里是全封闭生产，地面、墙面以灰白色为基调，仿佛进入了生化制剂生产车间。陪同参观的人指着全自动生产线告诉笔者：“所有的生产线全部实现自动化生产，从程序控制到操作的机器人都是由我们自主研发、设计和制造的，生产车间仅有12个人就可以开动。”

  比亚迪是中国推出纯电动车的先行者，在王传福看来，这不是一桩生意，而是关系到国运。他分析道：“当下世界正处于百年未有的大变局，在这种形势下，一个企业还能做些什么？这是我们思考的问题。前一段时间，海洋贸易的咽喉之地苏伊士运河遭遇了堵塞，欧美的石油供应紧跟着便出现了波动，全球石油价格也应声上涨。”

  “那么，假设马六甲海峡到南海的这一条航道出现问题，中国的能源问题面临的困难可能比其它地方更加严峻。中国是全球最大的石油消费国，进口依存度超过74%，中国消耗的石油里有70%要进入马六甲海峡从南海运输。在中国消耗掉的石油中，又有70%为交通运输所消费，一旦这条海运通道出事故，就等于卡住了我们经济发展和国家安全的大动脉。”

  “我国已经提出了碳达峰、碳中和的目标，我们为此能做些什么？这是我们的思考，也是我们的责任。从2005年到2015年，比亚迪推动由新能源技术推动新能源销售结构的改革，快速推进汽车的电动化，带动中国用10年的时间实现了新能源汽车市场渗透率从0到1%的突破。随后用3年半的时间，中国纯电动化汽车市场渗透率再由1%提高到5%的水平，到了今年3月份更是达到10%以上。中国作为全球最大的汽车市场来说，这一成交举世瞩目。”

  “接下来的5年时间，电动汽车行业复合平均增长率要达到37%以上。这种发展的新趋势，如果宏观环境不作大的调整和变革，推进技术创新和突破，我们要想保持这样的增长，解决中国的能源安全问题，能做到吗？不能。更何况，如果我国的石油储备只能支撑不到28天、未来会更短的时间。面对这样的现实，我们大家都知道：5年的时间，中国等不起新能源汽车20%的渗透率，留给我们的时间很紧，任务很重，我们的祖国要尽早摆脱3个70%。”

  无论你懂不懂汽车技术，无论你是否选择纯电动汽车，相信“针刺刀片电池”测试都给你留下过深刻的印象。在重庆比亚迪锂电池工厂，笔者亲眼观摩了这一测试：只见一根钢针缓缓地刺入一个三元锂电池包，随之白色的烟雾开始迷漫，不到2秒大火便轰然而起。另一端，一根钢针刺入比亚迪刀片电池包，只见钢针不断地、不断地、深深地刺入，刀片电池包则安静地躺在那里，与正在燃烧着的三元锂电池包形成了鲜明对比。

  在王传福的演讲中，笔者听到了一个概念：“安全，是纯电动车最大的豪华。”他进一步说：“曾经在新能源乘用车里面，许多企业陷入了对续航里程的攀比之中，使得业界对电池的单位体积内的包含的能量产生了非理性的追求，再加上原材料本身的稳定性差等原因，电动车自燃甚至爆燃的问题层出不穷。根据第三方不完全统计，2020年全年电动车自燃多达244起。电池安全问题不解决，就会是一个定时炸弹。现在全国每天有超过600起交通事故，每天我们正真看到的电动车的安全事故中绝大多数就是因为自燃引起。在路上行驶的电动车，很多都是碰撞事故引发的故障，一些车辆的动力电池在碰撞中损坏严重：车门变形卡死、车主受伤被困，救援至少要十几到二十几分钟才能到达事故现场，这样一个时间段动力电池的安全就显得十分重要。因此，不从根本上纠偏放任自流，安全事故会愈演愈烈。”

  “基于这样的理念和认知，比亚迪研发的刀片电池具有五大特征：超级安全、超级强度、超级速度、超级续航、超级通用，这些特征可以为纯电动车提供更好、更快的发展，为纯电动车的健康发展保驾护航，让大家放心。”

  为了用户的安全，对于比亚迪来说“穿刺测试”不是博眼球的工具、宣传的素材，而是例行质量检验标准。“如果行业标准是100分值的话，”王传福说，“比亚迪电池检验测试标准的分值便是150分。这50分多在哪里？我们研究在交通事故中，除了热安全外，电池的强度也很重要，比亚迪刀片电池在解决了热安全难题之后，又向电池的强度发起超越行业标准的挑战。”

  笔者和现场的所有人观看了比亚迪刀片电池挑战碾压测试：只见一辆重型卡车负载46吨向一组轿车使用的刀片电池包碾压过去。车轮碾压在刀片电池包上咔咔作响，然而，试验根据结果得出：比亚迪刀片电池拥有一身最坚硬的“铁布衫”。紧接着，被碾压过的电池包安装在比亚迪轿车上，司机驾驶着汽车轻松驶过桥墩，划出一道弧线，给了我们一个靓丽的背影。

  王传福笑着说：“碾压挑战的成功是因为刀片电池既是能量体又是一个结构体。事实上，当今世界尚没有针对电动汽车电池包碾压测试的标准，这是比亚迪对汽车安全提出了更高的要求，对安全没有止境的追求。”

  “比亚迪对于安全的追求从不妥协，从始至终坚持针刺测试标准，并坚持更严苛的比亚迪安全标准。迄今为止，针刺测试仍然是动力电池最苛刻的测试。针刺测试模拟了电池的内短路，触发了热失控。热失控是动力电池爆燃的最终的原因。刀片电池是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池。”

  “我希望汽车的全行业重视电池的安全，让我们的头号敌人——电池爆燃扼杀在摇篮之中；我希望安全问题不再是新能源汽车产业高质量发展过程中的绊脚石；我希望所有向往美好出行的人都能享受安全的保障。”

  王传福用三个“我希望”表达了一位产业人对消费的人、对国家的拳拳之心。（曹璞）

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