7月25日音讯，近来，韩国轿车制造商现代轿车公司宣告，在印度尼西亚雅加达举办的2024年印尼世界轿车展上，公司与当地六家私营充电运营商建立了现代电动轿车充电联盟（Hyundai EV Charging Alliance）。

  详细来看，当地的现代轿车用户都能够经过“myHyundai”使用程序运用联盟中其他公司的充电设备，无需独自进行会员注册或付款设置。一起，现代轿车将推出“电动轿车充电服务方案”，在联盟充电站内为新电动轿车用户更好的供给为期一年、每月50千瓦时的充电服务。

  数据显现，现代电动轿车充电联盟在印度尼西亚运营着429座充电站，共有696根电动轿车充电桩，占该国私家电动轿车充电桩总数的97%。而其在印尼世界轿车展上发布的第二代Kona Electric，也是印尼首款选用本乡电池的车型。

  值得注意的是，我国现已建成了全球规划最大的电动轿车充电设备网络。2023年，公共充电桩增量为92.9万台，同比上升42.7%。估计2024年，新增公共充电桩108.4万台。到了2025年，在需求和政策两层要素推动下，到时全球充电桩市场规划或将超越千亿。

  一方面，充电桩在初期建造需求昂扬的资金本钱。在充电设备中，充电模块是中心和首要本钱来历，占比50%。而充电模块最为中心IGBT部件首要依赖于进口，形成建造的高额本钱。

  另一方面，初期充电桩企业为争夺市场占有率，大打价格战。经过补助、优惠活动等促进其增量，形成高本钱、低收入的运营形式。毛利率不高，充电桩企业纯收入才能缺乏。

  跟着全球新能源轿车充电技能系统向大功率快充化和车网双向互动化晋级，将对下一阶段新能源轿车产业竞赛格式发生深远影响。车企可经过渠道技能与数智化优势推出加速充，加强完善商户生态系统建造，也要加速推广使用智能充电设备，推动车网互动中心技能攻关，探究展开双向充放电使用试点。