2021年可谓动力电池装机大年，依照乘用车电池5-8年的作废周期核算，这一批动力电池估计将于2027年前后会集退役。从2021-2027年，会是我国动力电池收回职业迅猛发展、从万众瞩目的风口走向合规老练运营的重要阶段。

  原资料及电池厂商纷繁布局下流电池收回，完满意工业链事务闭环；收回赛道一级商场融资频发，第三方新玩家争相涌入；工信部力推收回试点与骨干企业，呼吁商业形式立异...

  电池收回成为各方公认的方针含义与商业空间共存的高确定性长距离跑赛道，但热潮之下，又涌动着怎样的危机与机会？本月于成都举办的2022高工锂电资料大会上，格林美股份有限公司副总经理、武汉动力电池再生技能有限公司董事长张宇平博士进行了新一轮动力电池收回“虚与实“ 的主题讲演。

  张宇平博士说到，现在全球可挖掘的锂、钴、镍资源别离只能支撑当下需求量35年、14年和36年。而我国镍钴锂资源的对外依存度特别高，极度影响中心战略资源安全。破局之道势必是经过循环使用，挖掘一座“千万吨级、永不干涸”的城市矿山。

  但电池收回并非低门槛职业。正规收回企业要满意环保、安全等方针法规要求，且要对有梯次使用价值的作废电池展开谨慎、科学的评价。业界需警觉“劣币驱赶良币”的现象产生。

  而想要在收回赛道未来洗牌之际存活下来的正规企业，有必要在此五方面做针对性的进步与布局。如开发数字化全生命周期溯源与信息化系统；研制智能、柔性、精密、多规范电池兼容性拆解技能；完善退役电池无危害查验测验、状况评价分级新方法；树立安全、环境信息监控办理系统，完结电解液无害化处理等。

  格林美2015年提出构建新能源全生命周期价值链，全面发动动力电池收回使用事务。2020年格林美集团笔直整合动力电池收回使用事务，全资树立武汉动力电池再生技能有限公司，总部设在武汉，设有荆门、无锡、天津、深圳、浦项（韩）等基地，施行全球化布局。

  当时，格林美凭仗动力再生这把白，已针对上述职业痛点树立完善先进的电池收回系统，为业界贡献了动力电池收回处理方案的才智经历。

  凭仗在新能源工业全生命周期价值链优势，格林美与容百科技、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦兰钧等企业签署“定向循环使用“战略协作协议：即电池厂商将废电池及电池废料交给格林美，格林美进行绿色提取和处理后，生产出三元前驱体或正极资料作为质料交给电池厂。

  现在，格林美已与全球600+家头部车企、电池企业等达到协作。不只使本身取得安稳、规模化的废旧电池收回来历，也对对动力电池收回的职业范式立异、上下流整合起到了极大的带动效果。

  2021年，工信部官网推介格林美 “打造动力电池全生命周期价值链闭环”作为“十三五”废旧动力电池归纳使用典型事例。

  针对拆解完好率不高且习惯性较差的问题。收回企业需建造柔性化动力电池拆解流水线，习惯多种类型的动力电池拆解，做到铜一条流水线能够拆解方形、圆柱电池、软包等多种形状；还应当加强对动力电池无损拆解的研制，不断下降电池包、电池模组拆解及电芯别离的损坏率，进步报后续梯次使用的经济价值。

  格林美研制的“退役动力电池包柔性智能拆解系统”已当选《国家工业资源归纳使用先进适用工艺技能设备目录（2021版）》。

  ●离散整合技能：退役模组芯片系统(SOC)检测模仿技能和电源办理系统(BMS)技能；

  ●寿数猜测技能：在不一样的温度下的容量衰减机理、余能检测以及新技能精确丈量定量技能；

  ●重组技能：首要难点是分组技能和成组技能，如分组参数设定不合理、模组离散性大、功能不安稳、系统集成困难等。

  格林美开发HPPC（神经网络）、EIS（沟通阻抗谱）等快速无损测验手法，快速获取SOH/SOC状况特征参数，树立多参数协同的电池状况快速分选模型，使用神经网络、支撑向量机等对模型进行练习，完结退役动力电池的精确检测与分选。

  分选后开发场景梯次使用产品：整包级产品使用于储能电站、模组级产品使用于UPS或基站备电、电芯级产品使用于低速电动车。除此以外还有工程机械叉车、储能一体机、电动船只等多种可定制使用场景。

  在镍钴钨资源化收回方面，公司开发了高低温催化活化“原生化”技能、晶格修正技能等，完结失效镍钴钨元素的“功能修正”与资料再制作。

  在锂资源收回方面，格林美选用超精准定向提取技能与内源铝氟吸附纯化技能，成功完结废旧三元离子电池中全组分金属收回到电池级质料的再造，处理了传统工艺中锂收回率低的难题，锂的收回率超越90%。

  本年2月，格林美“退役动力锂电池闭路循环使用关键技能项目”取得湖北省技能创造一等奖。

  凭仗资源收回优势，格林美安定了“城市矿山+新能源资料”双轨驱动形式，在三元前驱体范畴成为全国际有突出贡献的公司，其中心产品动力电池用三元前驱体资料出货量终年坚持全球商场前二。

  此外，格林美完结了 8系高镍核壳—浓度梯度结构三元前驱体、四元前驱体、高电压中镍产品的大规模量产。9系核壳、钠电资料、富锂锰基资料均进入量产认证阶段。

  格林美建成了可追溯的数字化全生命周期信息办理系统，完结废旧动力电池从收回、运送、储存、拆解、再造、梯次使用等全生命周期数字化办理，无缝对接产品编码，一键对接国家溯源渠道，完结全生命周期追溯与废旧动力电池来历可查、去向可追。

  依托格林美在国内11个省市建成的16个循环工业园区，动力再生施行“2+N+2”工业布局，重兵京津冀、长三角、珠三角和中部新能源工业聚集地。

  服务以武汉、荆门为中心150公里规模内的武汉、襄阳、宜昌、孝感、荆门、荆州、九江、黄石等华中中心区域，新能源轿车保有量超65万辆，占我国新能源轿车消费量8.39%。

  武汉动力与荆门动力再生别离定位全球最大的动力电池拆解与梯级使用中心、及全球抢先的动力电池破碎分选与黑粉制作中心。前者已建成产能动力电池拆解5万吨，梯次使用1.5GWh；后者规划建造产能再生使用10万吨，已建成4.5万吨。

  服务以无锡为中心150公里规模的上海、姑苏、无锡、常州、南通、泰州等长三角中心区域，是我国新能源轿车最中心的消费区域，保有量超212万辆，占我国新能源轿车消费商场的三分之一。

  无锡动力再生是长三角最大的动力电池拆解与梯次使用中心。已建成产能动力电池拆解2.5万吨，梯次使用0.3GWh；规划产能动力电池拆解11.5万吨，梯次使用3.3GWh。

  服务以天津为中心150公里规模的北京、天津、唐山、保定、沧州、石家庄等京津冀中心区域，新能源轿车保有量超106万辆，占我国新能源轿车消费商场的13.58%。

  天津动力是京津冀最大的动力电池拆解与梯次使用中心，已建成产能动力电池拆解5万吨；规划产能动力电池拆解10万吨，梯次使用产能3GWh，再生使用10万吨。

  服务以深圳、广州、珠海、中山、佛山、东莞、惠州等珠三角中心区域，新能源轿车保有量达100万辆，占我国新能源轿车消费商场的12.54%。

  国外，已在韩国浦项与ECOPRO协作展开电池收回，建成2万吨产能的再生使用产线；并计划在欧洲，美国，印尼持续出资电池收回使用，方针创立国际最大的动力电池收回使用企业。

  总结来说，格林美凭仗全工业链归纳优势、辐射全球的收回网络系统、数字化全生命周期办理、全方位抢先的电池收回使用技能、严厉的安全环保办理规范等中心竞争力构建了动力电池收回职业领导地位。

  在不断的研制立异中，格林美累计请求电池收回使用专利320余件，主导和参加国家、职业和集体规范近70项，并参加国家生产者职责延伸准则、溯源办理，梯次使用办理、收回网点等重大方针拟定。有力推进树立动力电池收回使用的职业规范与规范系统。