9月2日上午，2024世界动力电池大会动力电池安全高效运送专题会议在四川省宜宾世界会议中心举行。重庆交通大学教授、交通运送部风险货品路途运送专家组组长吴金中发布了《2023年动力电池运送职业开展陈述》，多个方面数据显现，我国已成为全世界最大动力锂电池生产国，2023年产量约675Gwh，同比增加42.5%；2023年全球排名前10的动力电池企业，我国占有6个座位，约占全球市场占有率的63.5%。

  吴金中介绍，国内动力电池运送的90%为路途运送，锂电池出口则以水路运送为主。2023年，以锂电池为代表的“新三样”出口金额1.06万亿元，初次打破万亿大关，增加29.9%。在航空运送方面，2023年我国民航运送锂电池及电子科技类产品53.2万吨，占比风险品运送量的86.9%。

  吴金中表明，近年来，铁路部门加强完善了锂电池铁路运送法规，清晰运送条件，支撑新动力产品轿车和锂电池运送，推动绿色交通和动力转型。铁路运送具有运量大、速度快、本钱适中等优势且不受气候影响，契合相关规定的消费型锂电池货品可以终究靠铁路运送，以节省本钱。

  吴金中以为，当时，我国的动力电池运送仍有必定的问题，首先是路途运送存在运力缺乏、停放受限、节假日运送受限、集装箱式储能电柜运送困难、一般卡车不合法运送锂电池等短板。一同，还存在内河水运存在堵点、铁路运送需快速推动、航空运送需优化流程、运送技能规范滞后、多式联运联接不畅、安全防控才能有待提高等问题。吴金中主张进一步健全方针准则、完善技能规范，构成多式联运系统，构建世界物流供应链系统。

  针对锂电池运送安全成为职业当时面对的应战问题，来自交通运送部、辽宁海事局大连风险货品运送研究中心、我国民航风险品运送管理中心、我国外运股份有限公司、上海化工研究院有限公司、中汽研轿车检测中心（武汉）有限公司等嘉宾打开主题讲演，供给解决方案和主张。

  与会专家和嘉宾就加速提高新动力轿车动力电池运送服务和安全保证才能若干办法、载运锂电池船只经过三峡船闸相关法规、重卡运转特征及双碳目标下新动力重卡使用、动力锂电池水路运送最新法规解读、动力锂电池航空运送安全评价与应急呼应、动力电池及储能电池运送现状和主张、动力锂电池世界物流供应链共享、大型锂电池运送世界法规前沿及安全检测、新动力轿车运送风险货品技能与规范法规开展动态等进行了沟通讲话。

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